规划，是每一家公司，每一个团队，甚至每一个人生存在这世界上的必要抉择，为了能让自我更好地发展，我们必须做出规划，一个企业想要更加长久的生存于商界之中，也必须做出发展规划。7月29日，在山东省日照市五征集团召开的奥驰国五产品发布会上，五征集团的汽车营销公司总经理姜涛就对奥驰汽车的发展规划，作了陈述发言。

姜涛总经理从产品、市场、服务以及品牌效应四个方面对奥驰汽车未来之路作了全面规划，立志要让五征成为国内一流车企，把奥驰汽车打造成国内一流的卡车。

● 升级国五势必行 高速低速各参半

今年年初，北京就已经开始实行了京五排放标准，江淮、福田等轻卡品牌率先发布京五(国五)排放标准的车型，奥驰推出国五的时间相对较晚。年初的奥驰年会上就展出了几款国五车型，例如奥驰D5、奥驰D6两款前四后四中型卡车，但是真正的量产上市却到了七月底，在这半年时间中，奥驰对于新国五车型进行了一系列的评测和试验，力求让国五新车延续奥驰扎实、耐用的优良传统。

众所周知，五征是生产农用车出身的厂家，奥驰轻卡于十年前开始生产，跟江淮、东风这样的老牌轻卡制造商相比，奥驰在轻货快运领域的竞争力确实不强，但是因为五征农用车的良好口碑，奥驰轻卡在北方重载领域中确实有着举足轻重的地位。

而此次借助国五新车上市之际，奥驰响应目前国内大物流形势，积极做出调整，把业务重点从重载型、工程型轻卡向高速标载型物流轻卡转移，开始进军高速物流轻卡领域，整车的性能和配置也做出了相应的调整和升级，完全能够达到高端轻卡的技术水平。

当然，在把工作重点向高速物流车型转变的同时，奥驰也没有放弃自己最专业的重载工程车型的生产，奥驰此次既要保证高速车型能够成功打入物流轻卡领域，还要保持重载工程车型在轻卡领域的重要地位，做到“遍地开花”。

● 开发南方市场 加强售后保障

目前奥驰轻卡在全国主要的销售范围在北方地区，以农业、制造业比较发达的地区为主，运输比较重的建材、农副产品，尤其在河南、山东两省，奥驰轻卡最为常见。奥驰汽车在南方的市场份额并不大，但是借助国五新品上市，奥驰轻卡计划进军南方市场，加强南方市场开发和扶持力度。

在全国范围内，奥驰鼓励经销商网络下沉，在不影响经销商正常运转的前提下，可以积极地去开发空白市场，争取实现奥驰品牌地级市全覆盖，让全国各地都能使用到奥驰轻卡。

在客户群体方面，重载车型用户在保持原有的基础上，要开发物流车型用户，让奥驰汽车装载的货物从过去的水泥砖石变成现在的电商快递、蔬菜瓜果。并且未来的规划就是物流车型和重载车型在市场上的份额各占一半，有利于奥驰汽车的良性发展。

在全新国五车型的保障服务方面，奥驰将联合发动机厂家开展发动机使用的系统培训;结合服务商需求，建立云内/潍柴/五十铃/康明斯联网站，保证服务;全国联保保障确保全国联保持续有效实施;选取具有强大维修能力的重点服务商，搭建重点服务框架;新开销售网点开展定向服务网络开发保障，保证销服同步推进，根据物流车型流向，定向建设服务网点。

在配件保障方面，奥驰推出了“整车EPC系统上线-中心库储备保障-配件订单管理-配件商城上线-完善服务政策”的服务体系。在故障维修查询、配件储备和发货、订单管理上都做到以客户为准，减短发货周期;另外将开通光放淘宝电商渠道，建设配件商城，规范异常配件价格;完善服务的政策上，提高偏远地区旧件返回运费承担比例，制定灵活服务政策，保证服务有效覆盖。

在品牌的推广上，五征集团将和经销商一同努力，通过品牌发布、形象统一、营销活动、广告投放和网络传播等途径提高五征知名度和品牌效应。

● 编后语：

五征从农用车到轻卡的转变是成功的，五征的重载车型知名度已经算是很高了，可以被称作“轻卡中的重卡”，这次奥驰对于自己未来的规划就是向标载快运转变，把过去主打重载工程车型的理念转变成快运与重载并重的新理念。不过就笔者亲眼所见奥驰的国五物流车型，无论从机器、变速器还是从驾驶室舒适性来看，奥驰确实下了很大的功夫。